تلقت بوينغ ضربة مزدوجة في أبريل / نيسان حيث انخفضت عمليات تسليم الطائرات الجديدة إلى حد التوقف، واستمرت الطلبات الملغاة في الارتفاع استجابة لانخفاض غير مسبوق في السفر الجوي بسبب جائحة فيروس Covid-19.
قامت الشركة بتسليم ست طائرات فقط للعملاء في أبريل، وهو أقل عدد من عمليات التسليم منذ عام 2008، عندما كانت الشركة تتعامل مع إضراب كبير للموظفين.
عمليات التسليم مهمة لأموال الشركة لأنها تتلقى معظم الأموال من شركات الطيران عندما يتم تسليم الطائرة بالفعل. أبلغت شركة بوينغ عن خسارة 1.7 مليار دولار من عملياتها الأساسية في الربع الأول، وأعلنت عن خطط لإلغاء 16000 وظيفة أي حوالي 10 ٪ من موظفيها، لتوفير السيولة.
أوقفت بوينغ تسليم أفضل مبيعاتها 737 ماكس في مارس من عام 2019 بعد أن أوقف المنظمون الطائرة استجابة لحادثين قاتلين. لكن الشركة كانت قادرة على الاستمرار في تسليم طائرات أخرى.
في 23 مارس، أعلنت شركة بوينغ أنها توقفت عن الإنتاج في ولاية واشنطن بعد وفاة موظف في أحد المصانع بسبب Covid-19. أوقفت الإنتاج في مصنعها التجاري الآخر للطائرات في ولاية كارولينا الجنوبية في 8 أبريل. وبينما استأنفت الإنتاج في وقت لاحق من الشهر، إلا أنها تبني بوتيرة أبطأ بسبب انخفاض الطلب من عملاء شركات الطيران.
